Nova normativa del patinet elèctric: “és bo que es regularitze el seu ús”

Tots els patinets elèctrics que es venguen a partir d’ara hauran de complir una sèrie de característiques com disposar d’un indicador de velocitat i d’un sistema de frenat amb dos frens independents. El nou reglament posat en marxa per la DGT és ben acollit a Alcoi pels usuaris d’aquests vehicles i també per bona part dels ciutadans, els quals aplaudeixen que es regularitze el seu ús.

En COPE ALCOI hem eixit al carrer, per a veure què opinen els usuaris de vehicles de mobilitat personal (VMP) que es mouen pels carrers de la ciutat amb aquests mitjans de transport elèctrics. En general, l’acollida ha sigut positiva i aplaudida per aquests usuaris, que veuen en aquesta normativa, una oportunitat perquè tots complisquen amb les regles, i no tinguen, com diuen ells, que pagar justos per pecadors. També els vianants veuen bé que es regularitze l’ús i reclamen més responsabilitat a aquells que van en patinet per a evitar accidents:

 

Característiques que han de complir 

No poden circular a més de 25 km/h, velocitat a partir de la qual el motor deixarà d’impulsar al vehicle, i disposaran d’un sistema d’antimanipulació.

També han de tindre un indicador d’informació visible de la velocitat i del nivell de bateria. Tots han de comptar amb dos frens independents i els de més de dues rodes, també amb un fre d’estacionament.

Estan equipats de catadiòptrics frontals (blanc), en tots dos laterals (blanc o color groc acte) i darreres (roig).

La llum de fre ha d’estar diferenciada o combinada amb la llum posterior. Els dedicats al transport de mercaderies o altres serveis, han de portar instal·lats obligatòriament intermitents davanters i darreres, retrovisors i assistent de marxa arrere.

És obligatori disposar d’un avisador acústic i, en el cas d’aquests, d’un avisador de marxa arrere també.

Els VMP de menys de tres rodes han de portar una pota de cabra lateral o un cavallet central. D’aquesta manera s’evita que queden caiguts enmig dels carrers. A més, s’estableix un diàmetre mínim per a les rodes, que seran rugoses.

Restriccions

Aquests vehicles no poden circular per travessies, vies interurbanes i autopistes i autovies, així com per túnels urbans. Tampoc per les voreres a les ciutats. A més, en ser considerats com a vehicles amb caràcter general, els seus conductors estan obligats a complir les normes de circulació, com la resta.

El Certificat 

Ha de tindre un marcatge de fàbrica únic, permanent, llegible, situat de forma clarament visible i que indique la velocitat màxima, el número de sèrie o identificació, el número de certificat, l’any de fabricació, la marca i el model.

Des de la DGT es recomana que el ciutadà que vulga adquirir un VMP consulte la seua pàgina web on trobarà les marques i models que ja han sigut certificats.

En marxa la nova normativa del patinet elèctric: les mesures a tindre en compte també a Alcoi

Tots els patinets elèctrics que es posen a la venda des d’aquest passat dilluns 22 de Gener, han d’estar certificats i, per a això, han de complir una sèrie de característiques com disposar d’un indicador de velocitat i d’un sistema de frenat amb dos frens independents. Els vehicles de mobilitat personal (VMP) ja comercialitzats podran circular fins al 22 de gener de 2027 encara que no disposen de certificat. A partir de llavors, solament ho podran fer els que compten amb l’homologació.

Característiques que han de complir 

No poden circular a més de 25 km/h, velocitat a partir de la qual el motor deixarà d’impulsar al vehicle, i disposaran d’un sistema d’antimanipulació.

També han de tindre un indicador d’informació visible de la velocitat i del nivell de bateria. Tots han de comptar amb dos frens independents i els de més de dues rodes, també amb un fre d’estacionament.

Estan equipats de catadiòptrics frontals (blanc), en tots dos laterals (blanc o color groc acte) i darreres (roig).

La llum de fre ha d’estar diferenciada o combinada amb la llum posterior. Els dedicats al transport de mercaderies o altres serveis, han de portar instal·lats obligatòriament intermitents davanters i darreres, retrovisors i assistent de marxa arrere.

És obligatori disposar d’un avisador acústic i, en el cas d’aquests, d’un avisador de marxa arrere també.

Els VMP de menys de tres rodes han de portar una pota de cabra lateral o un cavallet central. D’aquesta manera s’evita que queden caiguts enmig dels carrers. A més, s’estableix un diàmetre mínim per a les rodes, que seran rugoses.

Restriccions

Aquests vehicles no poden circular per travessies, vies interurbanes i autopistes i autovies, així com per túnels urbans. Tampoc per les voreres a les ciutats. A més, en ser considerats com a vehicles amb caràcter general, els seus conductors estan obligats a complir les normes de circulació, com la resta.

El Certificat 

Ha de tindre un marcatge de fàbrica únic, permanent, llegible, situat de forma clarament visible i que indique la velocitat màxima, el número de sèrie o identificació, el número de certificat, l’any de fabricació, la marca i el model.

Des de la DGT es recomana que el ciutadà que vulga adquirir un VMP consulte la seua pàgina web on trobarà les marques i models que ja han sigut certificats.

Què impedeix a les bicicletes de muntanya circular per Font Roja i Mariola?

La normativa autonòmica impedeix en aquests moments que les bicicletes de muntanya puguen circular per serres de la Comunitat Valenciana com la Serra Mariola o l’entorn del Parc Natural de la Font Roja. Aquesta mesura va entrar en vigor en 2016 i des del Partit Popular consideren que hauria de suprimir-se, ja que la mateixa comporta diversos inconvenients per als nostres paratges.

Així ho ha assegurat la Diputada Autonòmica Elisa Díaz, portaveu fins ara de Medi Ambient en Les Corts, en la visita que ha fet a Alcoi aquest matí. Díaz ha assegurat que el fet d’impedir que les bicis passen per la muntanya va en perjudici dels ciclistes però també de la muntanya «frenant aquesta pràctica l’única cosa que aconseguim és que els nostres paratges estiguen més abandonats amb el consegüent risc d’incendis forestals que això implica. A més els mateixos ciclistes han actuat moltes vegades com a fre al foc ja que quan han vist un senyal han actuat de seguida«, afirma. Per la seua part el candidat del PP a l’alcaldia de la nostra ciutat en les Eleccions Municipals del pròxim 28 de maig ha lamentat que l’alcalde d’Alcoi es pose de perfil davant una qüestió que afecta tan de ple a la nostra ciutat «Toni Francés hauria d’estar reclamant al Consell que es lleve aquesta normativa perquè és incongruent que en una ciutat com la nostra, on ens afecta tant la mesura, es continuen oferint rutes cicloturistas«, va significar Carlos Pastor.

Nova incorporació al PP

Apuntar que el Partit Popular ha comunicat un nou nom que s’incorpora a la candidatura de Carlos Pastor. Es tracta de l’empresària Carmina Grau, la qual afronta el repte amb molta il·lusió «és un decisió molt meditada i difícil de prendre per a mi la de formar part de l’equip de Carlos Pastor, però crec que és una obligació com a alcoiana i com a dona empresària fer aquest pas i acceptar la proposta del PP pel bé de la ciutat. Alcoi necessita activar i donar oportunitats als autònoms, als professionals i a les empreses perquè creuen riquesa, ocupació i benestar. I això, per desgràcia, no ocorre a Alcoi en aquests moments«, afirma. Demà es donarà a conéixer tota la candidatura en roda de premsa.

Carreres de muntanya i sostenibilitat, el gran repte a curt plaç

L’entorn natural en el qual es troba Alcoi porta molts beneficis per a la ciutat però també pot complicar les proves esportives de muntanya que passen per zones com la Font Roja o la Serra de Mariola. La normativa autonòmica de parcs naturals cada vegada és més estricta per a garantir que la pràctica esportiva puga conviure amb la flora o la fauna que habita en aquests pulmons enclavats en plena naturalesa.

Algunes d’aquestes carreres de muntanya, com la Pujada a la Font Roja que es disputarà el pròxim 5 de març en la seua edició de 2023, poden fer-se amb una certa normalitat pel fet que es van gestar molt  abans de la declaració del paratge com a parc natural. Malgrat això si que s’han pres algunes mesures per a modificar  la prova i que estiga perfectament adaptada a la realitat del Parc Naturalper exemple des de fa un temps no realitzem el lliurament de premis a dalt perquè estem en una època de anidamiento d’ocells, i generar bullícia pot afectar aquest procés, però el que hem fet és dur a terme l’acte en el Poliesportiu Municipal. Per a això preparem autobusos que permeten als participants poder baixar després, una vegada hagen completat la carrera“, explicava en COPE ALCOI en aquest dilluns Toni Giner, president del Club Atletisme d’Alcoi. Giner veu positiva aquesta capacitat de reinvenció que tenen algunes competicions per a poder complir la normativa i desenvolupar-se amb total normalitathem de tindre en compte que la muntanya la tenim ací per a gaudir-la però sobretot per a respectar-la. És lògic que els parcs naturals s’estiguen repensant cada vegada més el fet de poses restriccions, però hi ha solucions per a tot“, significa.

Recordar que aquesta situació va obligar, per exemple, que altres proves com el ‘Trail Solidari Ciutat d’Alcoi’ feren una xicoteta variació en el recorregut temps arrere per a així poder discórrer pel nostre entorn natural sense generar cap inconvenient.