16 abril, 2017

Artículo de Opinión de Edu Tormo, concejal del PP en Alcoy

Entenza, una calle amable, ¡Más que un derecho!

Alcoy tiene una deuda con la calle Entenza. Y es que Entenza ha soportado durante más de 30 años el paso de la Nacional 340. Es justo y necesario, un nuevo diseño de Entenza que la convierta en un vía agradable, amable y sostenible. La nueva Entenza se ha convertido en una reivindicación de vecinos y comerciantes. Por eso, el proyecto presentado la semana pasada, es un hito o será un hito en el futuro.

Intenso tráfico y déficit de aparcamiento

Siendo cierto esto, como casi siempre en la vida, hay peros. Y los peros son, el intenso tráfico que soporta Entenza y el déficit actual de aparcamientos del Ensanche. Según los datos de los redactores del nuevo proyecto, por Entenza pasan casi 18.000 vehículos al día. Además, en el Ensanche hacen faltan 300 aparcamientos, a los que se van a sumar los 100 que se pierden por el nuevo diseño de Entenza.

Vía alternativa a Entenza ¿Boulervard? ¿Gran Vía?

Y no nos engañemos, las soluciones son siempre complejas sobre todo cuando hablamos de compatibilizar peatones con tráfico rodado. En el caso de Entenza lo son, porque el equipo socialista de Toni Francés no ha hecho los deberes en los casi seis años que gobierna.

La ejecución de estas obras van a agravar los problemas de tráfico y aparcamiento mientras duren y una vez acabadas. La causa, y por tanto la solución, es muy sencilla. Previamente a la ejecución de la nueva Entenza, habría que construir una vía alternativa, que canalizara el intenso tráfico y que a su vez generara nuevos aparcamientos.

El gobierno anterior del PP, propuso y contrató el Boulevard. Entiendo que por eso, al gobierno de Toni Francés no le gustara esta solución. Y entiendo, que en su operación de acoso y derribo al PP, rescindieran el contrato. Pero lo que no entiendo, es que en seis años no hayan propuesto que vía alternativa es de su agrado. Y claro nuestro alcalde y su equipo ponen cara de “nada” cuando dudamos de las soluciones al proyecto. Ahora, a rebufo de la situación, anuncian en prensa, que el gobierno estudia la construcción de una Ronda Norte. ¡A buenas horas mangas verdes!

Soluciones al tráfico y al aparcamiento

El gobierno socialista propone un “vuelta turística” al entorno alcoyano, para ir de la Zona Norte a Santa Rosa. Como si de la “Volta a la Marina” se tratase, Francés pretende que utilicemos la autovía para ir de un barrio a otro. Bien, pues esa es la “vía alternativa real” propuesta en seis años por los socialistas. Nada sabemos qué pasará con el bus urbano durante la ejecución de las obras. De igual modo, prepárense los vecinos de Pintor Cabrera porque el Plan B, es prohibir el aparcamiento en esa calle.

Una vez concluidas las obras el gobierno confía, en la “Divina providencia”, para que se reduzca el tráfico. Y alude a que, es la tendencia en todas las ciudades sostenibles. Y estoy conforme, pero, ¿No creen que, para esto hace falta aplicar antes muchas medidas multidisciplinarias? ¿No creen que, la concienciación de los ciudadanos es un proceso a medio o largo plazo? Mientras tanto, ya saben la “Volta a la Marina”.

En cuanto al aparcamiento, el gobierno también da soluciones. Si el promotor no construye antes, quieren habilitar algunas plazas en el antiguo colegio San Roque. También quieren rascar algunas plazas en la Vía. Y como último recurso, siempre pueden ahorrarse el gimnasio y aparcar en Cotes Altes. Otra opción es rascarse el bolsillo en las plazas de aparcamiento existentes de pago como las de la Uxola o la Rosaleda. Tampoco sabemos cuál es la solución al estacionamiento una vez acabadas las obras.

Como ven este gobierno, entiendan la ironía, solventa magníficamente los problemas a los alcoyanos… en fin…

Inicio y duración de las obras de la nueva Entenza

En la presentación el Alcalde, Toni Francés, ha anunciado a bombo platillo que las obras se inician en junio, ¿En qué junio? ¿de qué año?. Parece que quiere decir que en Junio de 2017. No obstante analicemos los plazos, tardaron más de nueve meses en adjudicar la redacción de proyecto. Otro tanto en que se redactará el proyecto. Es decir, casi dos años en hacer el proyecto y ahora ¿en dos meses quieren adjudicar las obras y empezarlas? Emulando al periodista Luis Herrero, ¡Pincho de tortilla y caña a que las obras no empiezan este verano!

Artículo de Opinión de Lola Alba, Diputada Nacional del PP en el Congreso

Parece la historia de nunca acabar, un tema recurrente desde que yo era pequeña (sí, yo, yo también he sido pequeña), periódicamente hablamos del tren, ni siquiera decimos el tren Alcoy – Xàtiva, todos sabemos de qué hablamos, es el tren.

Es el tren que parece ser que siempre está en un brete, a punto de desparecer, en peligro…, pero, qué curioso, in extremis, siempre se salva. Y, curiosamente también, siempre lo salvan los mismos.

No se trata de hacer historia, pero el primer golpe a nuestra línea fue en 1990, cuando se cerró la estación de mercancías de Alcoy y la de carga de Ontinyent, y gobernaba el PSOE en Alcoy, Valencia y Madrid. En dos ocasiones ha estado la línea, ya solo de pasajeros, a punto de cerrar, y en ambas ocasiones con gobiernos del PSOE. Y recordemos que, por dos veces han sido gobiernos del PARTIDO POPULAR los que han salvado la línea.

Pero eso es casi historia antigua, no hay que remontarse tanto para recordar a tres alcaldes socialistas que reivindicaban que el gobierno central y la Generalitat invirtieran a partes iguales en la mejora de la línea férrea, uno de ellos el de nuestra ciudad, otro de ellos actualmente Presidente de la Diputación de Valencia y otro Conseller de Industria. Nada como estar en a oposición para decir a los demás lo que han de hacer, pero ¡Ah amigos!, que ahora gobernáis, y llegados a este punto, citando al insigne Cervantes, “Y luego, incontinente, caló el chapeo, requirió la espada, miró al soslayo, fuese y no hubo nada”.

Una vez olvidado por todos ellos lo requerido, obviamente, nada de pagar al 50%, de hecho, nada de pagar nada. De nada.

Por el contrario, desde el PARTIDO POPULAR hemos invertido en la línea férrea desde la Generalitat y desde el Gobierno Central cuando hemos tenido responsabilidades de gobierno. Al contrario que quienes dicen a los demás lo que deben hacer y se olvidan cuando tienen la oportunidad de hacerlo.

Durante años y calladamente, se ha reivindicado la línea donde ha sido necesario, en Valencia, en Madrid, y siempre con resultados. Y los que ahora presentamos son la consecuencia de ese trabajo silencioso e insistente: el Ministerio de Fomento y ADIF van a destinar a la línea Alcoy – Xàtiva 3.800.000€ a lo largo de lo que queda de año y 2018, con el fin de reducir el trayecto en 6 minutos.

No era tan difícil que la Generalitat consignara en sus presupuestos la cantidad de 100.000 € que nuestro Diputado Autonómico Fernando Pastor solicitó. Evidentemente no es el 50% de la inversión para estos dos años, como pedían los que ahora gobiernan, sólo eran 100.000 € y sólo para demostrar que el tren les importa, aunque sea un poco, pero ya saben, “fuese y no hubo nada…”