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Trenes directos a diario hasta Xàtiva o Valencia, un objetivo prioritario para Alcoy

Pronto comenzarán a ser una realidad las obras para llevar a cabo una remodelación integral de la línea de tren Alcoy-Xàtiva-Valencia, un proyecto que se contempla en diversas fases con una inversión total que supera los 100 millones de euros. Uno de los objetivos prioritarios que se marca la ciudad para cuando esté finalizada la intervención, es conseguir que se incremente la frecuencia del paso de trenes e incluso que haya servicios directos entre la capital de l’Alcoià y la de La Costera o la misma ciudad de València.

Para ello, el gobierno local quieren negociar con RENFE y ADIF la opción de que haya algunos trenes durante el día que hagan menos paradas. Todo ello pare reducir un tiempo de viaje que actualmente dura una hora y cuarto hasta Xàtiva, llegando incluso a superar las dos horas hasta la misma ciudad del Túria  en algunos momentos «por ejemplo entre Alcoy y Cocentaina el tren tiene que ir muy lento porque hay muy poca distancia entre las dos estaciones por lo que estudiar una reducción de esas paradas en todo el trayecto, en algunas frecuencias, haría que el tren fuese más competitivo y que el viaje durara unos 45 minutos desde nuestra ciudad hasta Xàtiva«, explicaba el martes el alcalde; Toni Francés.

 

A la esperada del inicio de la tan ansiada reforma de la línea

Cabe recordar que a finales del pasado mes de abril, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicaba por 84,14 millones de euros (IVA incluido), los trabajos para la renovación integral de vía en dos tramos de la línea Alcoy-Xàtiva.

Las obras contemplan la renovación completa de la línea, sustituyendo todos los elementos de la superestructura: carril, traviesas, balasto y aparatos de vía. Asimismo, se adaptarán diferentes estructuras a la futura electrificación de la línea, lo que representa la demolición de los pasos superiores que no cumplen con los gálibos requeridos y su sustitución por otros nuevos y el incremento de la sección de los túneles. En los puentes metálicos se abordará la instalación de encarriladoras elásticas y contracarriles; la sustitución de sujeciones rígidas por sujeciones deslizantes; la sustitución de traviesas de madera especiales de altura variable, para adecuarlas a las nuevas rasantes y geometría calculada; y la sustitución de traviesas de madera por otras de hormigón monobloque, para proteger las entradas y salidas a los puentes metálicos.

La ansiada mejora de la línea Alcoy-Xàtiva podría comenzar a partir de junio

Junio es la fecha que baraja el Gobierno Central para el inicio de las tan ansiadas obras de renovación de la línea ferroviaria Xàtiva-Alcoy, infraestructura que conecta también estas comarcas con la ciudad de Valencia. El proyecto supondrá una inversión para el Estado de casi 117 millones de euros y en palabras de la Delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana «permitirá hacer de la ciudad un referente industrial y social de la Comunidad Valenciana«, destacó Pilar Bernabé durante su visita a la ciudad el pasado viernes para presidir la inauguración oficial de la rotonda norte.

Las citadas obras, como ya avanzó COPE ALCOY a principios de septiembre de 2023, contemplan destacadas actuaciones entre las que cabe mencionar la adaptación de las estructuras de la vía a la futura electrificación de la línea. También se demolerán los pasos superiores, que no cumplen con los gálibos requeridos y se sustituirán por otras nuevos, al mismo tiempo que se incrementará la sección de los túneles. En los puentes metálicos se procederá a instalar encarriladoras elásticas y contracarriles; sustituir sujeciones rígidas por otras deslizantes; e incluso cambiar las traviesas de madera por otras de hormigón monobloque para proteger las entradas y salidas a los mencionados puentes. En las estaciones del tramo se van a incrementar la longitud de los andenes y se van a realizar la adecuación del pavimento. Además, en Ontinyent se va a poner en servicio una tercera vía, mientras que en la de Xàtiva ya se han llevado a cabo las actuaciones. Por último se reforzarán taludes; se protegerán trincheras y terraplenes; y se actuará para relacionar entre sí tres pasos a nivel situados en los puntos kilométricos 16/874, 19/673 y 29/674 con el fin de adecuar los accesos e instalar cerramientos antivandálicos.

Está previsto que mientras duren las obras haya suspensiones en el servicio ferroviario entre Alcoy, Xàtiva y Valencia. Esta situación será suplida con la puesta en marcha de autobuses especiales.

Se suspende temporalmente la línea de tren Alcoi-Xàtiva por caída de árboles y viento

Queda suspendido temporalmente el servicio de tren Alcoi-Xàtiva, debido a los fuertes vientos. Así lo ha comunicado el Ayuntamiento de Alcoy en la última actualización sobre la situación que se está viviendo desde ayer. Además, se ha cerrado también el Ecoparque Municipal, según se ha informado desde el Consistorio.

Se han superado todas las previsiones. El viento ha alcanzado en la Zona Alta de Alcoy los 126 kilómetros por hora este jueves, según los datos ofrecidos por AVAMET.

Según se informó desde el Ayuntamiento de Alcoy, se esperaba que la velocidad del viento llegara a los 80 km/h. Sin embargo, esta cifra se superó en buena parte de la ciudad. También la última actualización de AVAMET confirma que, en lo que va de viernes, el viento ha alcanzado los 111 km/h en la Zona Alta de Alcoy y los 114 en la Font Roja.

El dispositivo especial de la Policía Local de Alcoy ha recibido más de 40 avisos por diferentes incidencias. Las más destacadas, ramas caídas, motocicletas volcadas… También se están revisando los accesos a colegios, los parques, las farolas (propiedad del Ayuntamiento) y la Vía Verde.

El viento deja ya algunos incidentes reseñables, como la caída de parte del techo del colegio La Salle de Alcoy, que ha tenido que suspender sus clases para este viernes.

Se mantienen las medidas adoptadas este jueves mientras se mantenga el nivel 1 de emergencia por el viento. Quedan suspendidas las actividades deportivas al aire libre y las instalaciones deportivas municipales y los parques permanecerán cerrados. Además, desde el Departamento de Seguridad realizan una serie de recomendaciones. Por ejemplo, evitar que los niños salgan al patio en los colegios e intentar permanecer en casa. «También se recomienda no pasear por parques, jardines y plazas con árboles y se han cerrado las puertas de los parques», apuntaba Raül Llopis, edil de Seguridad.

Previsión

Para este viernes se prevé que el viento siga soplando con fuerza. Sin embargo, disminuirá de cara a la próxima jornada. «Está previsto que este viernes se mantenga esa alerta de rachas de viento que pueden superar los 70-90 km/h, aunque irán a menos de cara a la tarde del viernes y a mañana sábado. Sin embargo, el domingo se espera la entrada de una nueva borrasca, ‘Domingos’, bastante activa, que someterá a la provincia a rachas de viento fuertes», ha explicado Jorge Olcina, catedrático de Climatología de la Universidad de Alicante (UA), en declaraciones a Cope Alcoy. Aún así, la nueva borrasca no será tan intensa como ‘Cirián’, la que ha sometido a toda la península en las últimas horas. Eso sí, añade Olcina, no están previstas precipitaciones por el paso de estas borrascas.

Ni dos horas puedes pasar en la Fira de Cocentaina si quieres llegar en tren

Si quieres visitar la Fira de Cocentaina y vives fuera, tienes varias opciones para llegar. Sin embargo, si optas por el transporte público, quizá el tren no sea la que más te interese. Al menos, si pretendes venir el sábado 4 de noviembre, el día que mayor afluencia se espera. Tan solo hay programados dos trenes desde Valencia hasta Alcoy, a las doce del mediodía y a las cinco y media de la tarde.

El primero llega a las tres de la tarde. Sin embargo, a esa misma hora sale el último de los trenes de regreso a Valencia. Con una situación como esta, coger el tren está prácticamente descartado. Desde Salvem el Tren han pedido que se aumente la frecuencia de trenes para la Fira, como ocurre en Fallas. Sin embargo, esto no se ha llevado a cabo. «Es cierto que de Alcoy a Cocentaina hay autobuses. Nosotros nos referimos, sobre todo, de Cocentaina hasta Valencia la de gente que podría acudir a la Fira si los horarios de los trenes se refuerzan y son adecuados a las actividades que se quieren realizar una vez se llegue a la Fira», ha asegurado Pau Martínez, miembro de Salvem el Tren, en declaraciones a Cope Alcoy.

La cosa está más fácil para días como el 1 y el 5 de noviembre. Al ser festivo hay más frecuencias. Sin embargo, estas siguen siendo insuficientes. Por ejemplo, tan solo hay dos trenes programados para antes del mediodía, uno a las nueve de la mañana y otro a las doce. Y, de cara a la tarde, para regresar a Valencia, los trenes son a las tres de la tarde y a las ocho menos veinte. Sin embargo, teniendo en cuenta que la Fira espera la asistencia de medio millón de personas, las frecuencias resultan insuficientes.

Según ha podido saber Cope Alcoy, el Ayuntamiento de Cocentaina ha solicitado a Renfe esa ampliación de frecuencias de cara a la Fira. Sin embargo, hasta el momento, no han recibido respuesta.

No obstante, el Consistorio ha tomado medidas como la puesta en marcha de un autobús lanzadera que conectará el apeadero del paraje de Santa Bárbara con el casco urbano, para acercar a los visitantes que vengan en tren a la Fira en los horarios habituales.

Salen a concurso las esperadas obras para la mejora del tren Alcoy-Xàtiva

ADIF  ya ha licitado las esperadas obras para la mejora de la línea de tren Alcoy-Xàtiva, un proyecto cuyo presupuesto base de licitación es de 101.121.511 euros. Hasta el 27 de septiembre estará abierto el plazo para que las empresas interesadas se presenten al concurso y el 11 de enero será la apertura de los sobres con las ofertas económicas. Una vez adjudicada la intervención, el proyecto tendrá un plazo de ejecución de unos 16 meses.

Las citadas obras, como ya avanzó COPE ALCOY a principios de septiembre, contemplan destacadas actuaciones entre las que cabe mencionar la adaptación de las estructuras de la vía a la futura electrificación de la línea. También se demolerán los pasos superiores, que no cumplen con los gálibos requeridos y se sustituirán por otras nuevos, al mismo tiempo que se incrementará la sección de los túneles. En los puentes metálicos se procederá a instalar encarriladoras elásticas y contracarriles; sustituir sujeciones rígidas por otras deslizantes; e incluso cambiar las traviesas de madera por otras de hormigón monobloque para proteger las entradas y salidas a los mencionados puentes. En las estaciones del tramo se van a incrementar la longitud de los andenes y se van a realizar la adecuación del pavimento. Además, en Ontinyent se va a poner en servicio una tercera vía, mientras que en la de Xàtiva ya se han llevado a cabo las actuaciones. Por último se reforzarán taludes; se protegerán trincheras y terraplenes; y se actuará para relacionar entre sí tres pasos a nivel situados en los puntos kilométricos 16/874, 19/673 y 29/674 con el fin de adecuar los accesos e instalar cerramientos antivandálicos.

El subdelegado del Gobierno en la provincia de Alicante, Carlos Sánchez Heras, ya se refirió el pasado viernes a la inminente licitación de las obras del tren durante la visita que hizo a la ciudad con el fin de conocer el proyecto del carril bici de La Alameda. También habló de la importancia de actualizar una línea ferroviaria que es vital para la vertebración de las comarcas centrales valencianas:

 

Está previsto que mientras duren las obras haya suspensiones en el servicio ferroviario entre Alcoy, Xàtiva y Valencia. Esta situación será suplida con la puesta en marcha de autobuses especiales.

Cuatro horas de trayecto Valencia-Alcoy: averías en el tren, el día a día de los usuarios

Casi cuatro horas para llegar de Valencia a Alcoy. Eso es lo que tardaron ayer los usuarios del tren que salió de la capital del Turia a las 12:20 horas y que deberían haber llegado sobre las tres menos veinte. Llegaron cerca de las cuatro de la tarde y no lo hicieron, precisamente, subidos en un tren.

Cerca de Ontinyent el tren comenzó a ir más lento y, al llegar a la estación de la localidad, se paró. A partir de ahí tuvieron que esperar a un autobús que salió desde Alcoy y que los recogió para traerles hasta la capital de l’Alcoià.

Lo ha contado en Cope Alcoy Javi, uno de los usuarios del tren. «Si ibas a Alcoy, como yo, y te tenías que volver en el último tren del día, el de las ocho menos veinte, te fastidia bastante. Iba a pasar menos horas en Alcoy. Al final he optado por buscar un BlaBlaCar a Valencia para poder estar una hora más aquí».

Explica el uasuario que, ante esta situación, ha optado por reclamar. «He pensado poner una reclamación para que aumenten el servicio y cambien los trenes, que se notaba que son bastante viejos». Y es que la flota con la que se cuenta la conforman trenes de la década de los 90, asegura Edurne Vaello, representante de la Plataforma Salvem el Tren, en declaraciones a Cope Alcoy.

El de ayer no es, sin embargo, un hecho aislado. «Muchos ususarios nos lo comunican por las redes sociales. Tenemos un convoy muy antiguo que tienen muchas carencias por los años. Son trenes que aún van con gasolina y, al ser tan viejos, se ralentizan mucho más. La consecuencia es que cada dos por tres se estropeen«, apunta Vaello.

Lo que está claro es que hace falta mejorar el servicio. «Necesitamos un tren digno, en condiciones y adaptado a las personas con movilidad reducida«, denuncia Vaello.

Y, en cuanto a la remodelación de la línea Alcoy-Xàtiva, esta está en marcha, pero no será una realidad, al menos, hasta 2025.

Acuerdo unánime para que la línea Alcoy-Xàtiva quede incluida en el servicio ferroviario de proximidad

Los grupos políticos del Ayuntamiento de Alcoy lo tienen claro y ahora la última palabra es la del Gobierno Central. Y es que el pleno del Consistorio de nuestra ciudad correspondiente a este mes de mayo, celebrado el pasado viernes, aprobó por unanimidad pedir al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que incluya la línea de tren Alcoy-Xàtiva dentro del servicio ferroviario de proximidad.

La propuesta acabó convirtiéndose en una declaración institucional y también incluyó un segundo aspecto que se viene reivindicando desde hace tiempo. Este va centrado en la frecuencia del paso de trenes que conectan nuestras comarcas con la capital del Túria «solicitar que se recuperen los horarios que había hasta antes de la pandemia y que tanto demandan muchos colectivos«, significó en el mismo pleno el alcalde; Toni Francés.

‘Salvem El Tren’ insiste en que no hay tiempo que perder 

Desde la Plataforma ‘Salvem El Tren’ esperan que este compromiso se adopte lo más pronto posible, especialmente antes de que comiencen las obras que están previstas para mejorar así como modernizar la línea. Aseguran que tener una buena combinación de trenes entre Alcoy-Xàtiva-València es prioritario para dar una mínima calidad al servicio «es un tren completamente inútil porque no es compatible con los horarios de trabajo de la gente. Si alguien trabaja en Valencia, por ejemplo, tiene muy complicado desplazarse hasta allí porque no hay prácticamente frecuencias«, lamentaba en COPE ALCOY Edurne Vaello; representante de la mencionada agrupación.

Indicar que para un día laborable entre semana, por ejemplo, solo hay programados dos trenes hacia la capital. Uno a las 8:50h y otro a las 15:18h. El resto de la semana son tres, a excepción del sábado -también con dos trenes- y del viernes -con cuatro-. Con estas frecuencias, el transporte público no se presenta como una alternativa.

No más de tres trenes al día, la línea Alcoy-Xátiva sigue sin aumentar las frecuencias

Utilizar el transporte público para trabajar no siempre es una opción. Si vives en Alcoy pero te tienes que desplazar hasta Valencia, tu único recurso, prácticamente, es utilizar el coche. Y es que el tren sigue con los horarios que se impusieron por la pandemia, es decir, no más tres trenes al día.

Para un día laborable de esta semana, por ejemplo, solo hay programados dos trenes hacia la capital. Uno a las 8:50h y otro a las 15:18h. El resto de la semana son tres, a excepción del sábado -también con dos trenes- y del viernes -con cuatro-. Con estas frecuencias, el transporte público no se presenta como una alternativa.

«Es un tren completamente inútil porque no es compatible con los horarios de trabajo de la gente. Si alguien trabaja en Valencia, por ejemplo, tiene muy complicado desplazarse hasta allí porque no hay prácticamente frecuencias», ha lamentado Edurne Vaello, de la Plataforma Salvem el Tren, en declaraciones a Cope Alcoy.

La solución, sin embargo, no está cerca. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha dejado fuera del plan para incrementar la oferta de viajes a las líneas de la Comunitat Valenciana. Y, entre ellas, está la de Alcoy-Xátiva.

Por parte del Ayuntamiento de Alcoy tampoco hay presión. Toni Francés, alcalde de la ciudad, explicaba en el Pleno Municipal de marzo que no se aumentará el nivel de exigencia hasta que la renovación de la línea Alcoy-Xátiva esté terminada. Habrá que esperar, por tanto, hasta 2025 -aproximadamente- para que el Ayuntamiento haga presión en el aumento de las frecuencias. Y es que Pilar Bernabé, delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, aseguraba que el Ministerio de Transportes no tiene previsto comenzar las obras hasta 2024 y estas tienen un plazo de ejecución de doce meses.

Mientras duren las obras, el servicio de tren estará temporalmente cerrado. Eso sí, durante este tiempo se ofrecerá un transporte alternativo.

Piden un refuerzo de los trenes de cara a las Fiestas de Alcoy

La plataforma comarcal ‘Salvem El Tren’ no cesa en su empeño por conseguir la mejora del servicio que presta actualmente la línea Alcoi-Xàtiva y ha reclamado al Ayuntamiento de nuestra ciudad que gestione con RENFE trenes especiales para los días de las próximas Fiestas de Moros y Cristianos. Afirman que la promoción del transporte público colectivo, y en especial nuestro ferrocarril, tiene que ser un objetivo prioritario para el consistorio alcoyano.

Desde ‘Salvem El Tren’ explican que es necesario un refuerzo de los trenes ante el gran aumento de movilidad que se prevé que haya en Alcoy entre el 21 y el 25 de abril. Además indican que el sábado 22 de abril, día de las Entradas, tan solo habrá dos convoyes en cada dirección «hay que tener en cuenta que el último tren hacia Valencia saldrá a las 15:18h, y en dirección a Alcoy a las 17:03h, lo cual es un auténtico impedimento para poder venir a nuestra ciudad a disfrutar de las fiestas sin necesidad de coger el coche«, comenta al respecto Edurne Vaello; integrante de ‘Salvem El Tren’.

Este último colectivo no solo insiste en la ampliación de servicios sino también en un aumento ‘sustancial’ de horarios. En este sentido ven prioritario que las frecuencias de paso sean flexibles acorde a los horarios de actos como la Entrada para favorecer la entrada así como la salida de turistas «confiamos en que la propuesta pueda salir adelante aunque ya pedimos algo similar en la última edición de la Fira de Tots Sants de Cocentaina y no tuvo ningún resultado«, lamenta Vaello.

Finalmente ‘Salvem El Tren’ ha solicitado también al Ayuntamiento de Alcoy que ponga en marcha una campaña para animar a visitar Alcoy durante las fiestas haciendo uso del tren. Creen que esta propuesta puede complementarse con la que ya se hizo en ocasiones anteriores cuando se habilitaron autobuses lanzadora para trasladar los visitantes desde la estación hasta el Pont de Sant Jordi.

La primera mitad del año, clave para la renovación del tren Alcoi-Xàtiva

La línea de tren Alcoy-Xàtiva es una reivindicación histórica. Tras casi cuarenta años demandando una renovación de la infraestructura, se van dando pasos decisivos. Eso sí, hasta 2024 el ministerio de Transportes no tiene previsto iniciar, como tal, las obras.

Por el momento, uno de los proyectos ya está en marcha. A principios de enero, Adif anunciaba que se iniciaban los trámites para la expropiación de los terrenos sobre los que se realizará la renovación del tramo entre Alcoy y Ontinyent. Sin embargo, desde la Plataforma Salvem el Tren no son tan optimistas y dudan de que se cumplan los plazos. «El proceso es muy largo y van anunciando muchas cosas antes de ejecutar las obras. Sin ningún retraso, igual en dos años comienzan los trabajos. De momento, en las pequeñas acciones que se han ido llevando a cabo hemos visto que ha habido muchos retrasos», explicaba Edurne Vaello, activista de Salvem el Tren, en declaraciones a Cope Alcoy.

Para la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, el compromiso del ministerio de Transportes en esta reforma es firme. «Se trata de una reivindicación histórica que ya es una realidad. Es un hecho imparable», aseguraba en su visita a Alcoy de este jueves. Y dentro de este compromiso hay otro proyecto en tramitación que, apunta la delegada, debería aprobarse durante la primera mitad del año.

Recuperar las frecuencias anteriores a la pandemia

Las reivindicaciones van más allá de la renovación de la línea. Para Salvem el Tren es una prioridad que se trabaje en el aumento de las frecuencias, para mejorar el servicio a los usuarios. «En esta línea de deficiencias lo más importante son los pésimos horarios que no vertebran el territorio. Seguimos con las frecuencias de la pandemia». Y es que la crisis del coronavirus obligó a reducir el número de trenes. Sin embargo, casi tres años después, la situación sigue igual. Tan solo tres trenes al día, dos en el caso del sábado.

«Nuestra principal reivindicación es mejorar los horarios. Volver, como mínimo, a los anteriores a la pandemia y, si puede ser, que se aumenten. Hay que cambiar las prioridades. Crear líneas de AVE no vertebra el territorio ni reduce el uso del coche, pero invertir en los trenes de nuestras comarcas sí», sentencia Vaello.